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- 其次，台灣的悠遊卡系統為離線架構（Card-Based Ticketing），而 Apple 需要的是基於雲端帳戶（Account-Based Ticketing）的系統架構。
- 首先，悠遊卡屬於傳統的 MiFare 規格，不支援 Apple 支持的部分技術標準。
- 然而悠遊卡無法加入 Apple Pay 的原因則更加複雜。
- 再次，全面升級全台讀卡設備所需的龐大成本及悠遊卡本身的低利潤也成為了合作難點。
在台北捷運推出「手機 QR Code 乘車碼」後，許多網友對此功能仍有諸多抱怨。例如，有人表示：「為什麼要解鎖手機才能掃描 QRCode 呢？我想要像日本 Suica 卡那樣，只需拿出手機就能快速進站。」實際上，在 2020 年的一篇文章中曾預測這種情況會發生，並指出掃瞄速度過慢可能導致人潮阻塞等問題。
那麼為什麼在日本 Suica 卡可以透過 Apple Pay 快速進站，而悠遊卡卻不行？答案就在於技術規格、系統架構及商業利益三大因素。首先，日本採用 Sony 開發的 FeliCa 技術，這種技術感應速度極快，特別適合繁忙的通勤人群使用。相反地，台灣悠遊卡大多屬於舊式的 MiFare 規格，無法滿足 Apple Pay 的要求。
此外，日本 Suica 卡加入 iPhone 後，開啟「快速交通卡」功能時，進出閘門不需要點開螢幕、解鎖 Face ID 即可直接感應通過。這樣的設計帶來了極為順暢且無感的使用者體驗，這背後有三個關鍵因素：首先是 FeliCa 技術的支持；其次是 Apple 的安全性要求；最後是 Apple 願意進行深度整合。
然而悠遊卡無法加入 Apple Pay 的原因則更加複雜。首先，悠遊卡屬於傳統的 MiFare 規格，不支援 Apple 支持的部分技術標準。其次，台灣的悠遊卡系統為離線架構（Card-Based Ticketing），而 Apple 需要的是基於雲端帳戶（Account-Based Ticketing）的系統架構。再次，全面升級全台讀卡設備所需的龐大成本及悠遊卡本身的低利潤也成為了合作難點。
因此，在 2026 年 1 月推出的 QR Code 乘車碼和信用卡感應進站方案，雖提供了接近 Suica 卡體驗的便利性，但仍然未能完全解決電子票證整合問題。未來，多數支付方式將更注重快速模式的應用，但全面整合電子票證仍面臨系統架構及成本等挑戰。
總而言之，悠遊卡無法加入 Apple Pay 的主要原因是技術規格、系統架構和商業利益三大因素的制約。日本 Suica 能夠實現這一功能則得益於 FeliCa 技術的支持以及更為開放的合作模式。
