蘋果CarPlay即將開放車內影片播放功能 iOS 26 4 Beta版已支援

蘋果公司去年六月發表iOS 26時預告的CarPlay車內影片播放功能即將正式上線。根據最新釋出的iOS 26.4 Beta測試版，蘋果已開放開發者整合AirPlay影片投放功能，讓使用者能將iPhone上的影音內容傳輸至車載螢幕觀看。此功能僅限車輛停駛時使用，實際導入與否仍取決於車廠是否在硬體端提供支援。這項更新標誌著蘋果正式進軍車內影音娛樂市場，直接迎戰Google Built-In系統的競爭優勢。

功能細節與安全機制

AirPlay影片投放技術解析

蘋果在開發者文件中明確指出，新版CarPlay將搭載AirPlay影片串流協定，這項技術原本用於Apple TV與智慧電視間的無線傳輸。開發者現在可透過CarPlay SDK在應用程式中嵌入相關API，實現從iPhone到車載螢幕的1080p高畫質影片傳輸。值得注意的是，這項功能並非單純的螢幕鏡像，而是獨立的媒體串流通道，意味著使用者可以在影片播放同時操作手機其他功能，不會中斷車內觀影體驗。

技術層面來看，AirPlay影片功能支援H.264與H.265編碼格式，並具備自適應位元率調整能力，能根據車內Wi-Fi訊號強度自動調整畫質。蘋果更要求開發者必須實作中斷恢復機制，當車輛從停車狀態切換至行駛模式時，系統會自動暫停播放並記錄時間點，確保下次停車時可從中斷處繼續觀看。

停車限制與安全考量

安全機制是此功能最核心的設計考量。蘋果在開發者規範中強制要求，所有支援影片播放的CarPlay應用程式必須整合Vehicle Speed API，僅在車速為零且手煞車確實啟動的情況下才能啟用播放功能。系統會透過車輛CAN總線獲取即時車速資料，而非依賴GPS定位，避免訊號延遲造成的安全漏洞。

此外，蘋果更設計了多層驗證機制：當車輛從P檔切換至其他檔位、引擎啟動或手煞車鬆開時，影片會在0.5秒內自動黑屏並鎖定控制介面。這項設計不僅符合美國NHTSA與歐盟UNECE關於車內顯示系統的安全規範，更超越了現行法規要求。業界分析師指出，蘋果此舉是為了避免重蹈特斯拉在駕駛中允許遊戲功能而遭NHTSA調查的覆轍。

開發者支援與生態系擴展

iOS 26.4 Beta開發工具

蘋果於三月中旬釋出的iOS 26.4 Beta 3版本中，正式將CarPlay Media Framework更新至2.8版，其中包含完整的AirPlay影片支援套件。開發者現在可在Xcode 15.3中啟用「CarPlay Video Capability」開關，並使用模擬器測試不同車載螢幕比例的顯示效果，包括16:9、21:9甚至超寬螢幕的32:10比例。

蘋果更在官方開發者論壇中提供範例程式碼與UI設計指南，建議開發者採用深色介面以降低夜間觀看時的視覺疲勞，並要求所有控制按鈕尺寸不得小於44×44點，確保駕駛人在停車狀態下能輕鬆操作。值得注意的是，蘋果特別強調字幕與音訊描述功能的必要性，要求所有影片內容必須支援無障礙輔助功能，這將大幅提升視障使用者的車內娛樂體驗。

CarPlay Ultra應用程式整合

針對搭載CarPlay Ultra的高階車款，蘋果提供額外的硬體加速功能。CarPlay Ultra採用專屬的影像處理晶片，支援4K解析度輸出與HDR10+高動態範圍顯示，並能與車輛的環繞音響系統深度整合，實現Dolby Atmos全景聲效果。開發者可透過Ultra專屬API調用車內多個螢幕，讓前排中控螢幕與後座娛樂螢幕同步播放不同內容。

蘋果更計畫將Apple TV+串流服務直接內建於CarPlay系統，使用者無需透過iPhone即可直接登入帳號觀看原創內容。這項策略不僅提升服務滲透率，更創造新的訂閱增長點。據悉，蘋果已與多家內容供應商洽談車載版權協議，預計上線時將提供超過10萬小時的影視內容。

車廠合作與硬體支援挑戰

硬體相容性要求

儘管軟體功能已就緒，車廠的硬體支援才是關鍵瓶頸。蘋果要求車載螢幕必須具備至少800×480解析度與30Hz更新率，且需內建Wi-Fi 6晶片以確保串流穩定性。更重要的是，車輛必須開放CAN總線訊號給CarPlay系統，讓iPhone能即時獲取車速、檔位與手煞車狀態。

對於已上市的車款，絕大多數缺乏必要的硬體隔離機制，無法安全地將CAN總線資料傳輸給外接系統。這意味著僅有2025年後推出的新車型才可能支援此功能。消息指出，蘋果正與BMW、賓士、奧迪等歐洲車廠緊密合作，這些品牌將在年底發表的2026年式車款中率先搭載支援影片播放的CarPlay系統。

主要車廠導入時程

根據產業內部消息，BMW將成為首家支援CarPlay影片功能的車廠。其即將推出的iX2電動休旅車與7系列小改款，將在第四季出廠時內建必要的硬體模組。賓士的EQS與EQE車系則計畫在2025年第一季透過OTA軟體更新啟用此功能，前提是車輛已選配最新的MBUX Hyperscreen。

日本車廠方面，本田與豐田持保守態度。豐田內部評估報告指出，考量日本嚴格的道路交通法規與安全文化，可能僅在特定市場（如北美與歐洲）提供此功能，且會額外增加駕駛人注意力監測系統作為保險。相較之下，韓國現代汽車集團表現積極，Genesis品牌將在2025年式車款中全面支援，並將其作為挑戰歐洲豪華品牌的差異化賣點。

市場競爭態勢分析

Google Built-In系統優勢

蘋果此舉被視為直接回應Google Built-In系統的強勢競爭。Google Built-In不同於Android Auto手機投影，而是將Android系統深度整合至車輛資訊娛樂主機，可直接存取Google Play商店，支援YouTube、Amazon Prime Video、Netflix等主流串流平台。根據Strategy Analytics統計，2024年採用Google Built-In的車款已超過120款，市佔率達18%。

Google的優勢在於開放生態系與內容豐富度。YouTube車載版已累積超過500萬次下載，且支援4K播放與離線快取功能。此外，Google允許開發者在車輛行進間播放音訊 Podcast與音樂MV（僅限副駕駛螢幕），相較之下蘋果的停車限制顯得較為保守。然而，Google系統也面臨碎片化問題，不同車廠的客製化介面導致使用者體驗不一致，且隱私保護措施不如蘋果嚴謹。

Apple TV應用程式整合策略

蘋果的殺手鐧在於Apple TV應用程式的深度整合。不同於Google僅提供平台，蘋果將主動把Apple TV+、Apple Music與Podcast內容推向車載螢幕，並透過「接續互通」功能，讓使用者在車上從iPhone觀看進度自動接續。更關鍵的是，蘋果計畫推出車用版SharePlay功能，讓乘客能共同控制播放內容，甚至進行同步觀影派對。

此外，蘋果正與環球影業、華納兄弟探索等公司洽談車載獨家首映權，可能在特定新片上線時，允許車主在停車狀態下搶先觀看。這種結合內容與平台的垂直整合策略，是Google難以複製的優勢。然而，蘋果封閉的生態系也可能限制第三方開發者的創意空間，例如Twitch、TikTok等UGC平台能否順利上架仍是未知數。

產業影響與未來展望

車內娛樂體驗革新

CarPlay影片功能的推出，將徹底改變電動車的充電體驗。當車主在快充站等待30分鐘時，車內大螢幕將成為個人行動劇院。特斯拉早在2022年就已透過原生系統支援串流影片，但僅限Tesla Theater內建服務。蘋果的跨平台方案讓使用者能觀看個人iTunes收藏、家庭影片甚至工作簡報，大幅擴展應用場景。

對於共乘與租賃市場，這項功能更具商業價值。Uber與Lyft可開發專屬CarPlay應用程式，在接送空檔為乘客提供短影音廣告或付費內容，創造新營收來源。租車公司則可將支援CarPlay影片的車款作為高階選項，收取額外費用。市場預估，到2027年，車內影音娛樂市場規模將達到94億美元，年複合成長率超過25%。

使用者體驗與商業模式

儘管功能強大，駕駛人分心仍是最大隱憂。美國公路安全保險協會（IIHS）研究顯示，即使車輛停駛，駕駛人在觀看影片後重新上路時，注意力恢復需要平均23秒。蘋果雖設計了嚴格的安全機制，但無法完全消除人為風險。因此，部分保險公司可能將此功能列為保費調整因子，甚至要求車廠提供使用數據作為理賠依據。

商業模式方面，蘋果可能採取分級訂閱策略。基礎的AirPlay投放功能將免費提供，但若要使用Apple TV+車載版或4K HDR播放，則需訂閱Apple One Premier方案。此外，蘋果可能向車廠收取每輛車5至10美元的授權費，這將成為服務業務的新成長動能。然而，如何平衡營收與使用者體驗，避免重蹈早期CarPlay僅支援Apple Maps而飽受批評的覆轍，將是蘋果面臨的最大考驗。