Apple Pay 進站為何日本 Suica 可用悠遊卡不行？一文道破真相
- 其實早在 2020 年，就有文章預言了這個現象：許多人擔心掃描速度過慢會造成阻塞，未能如願實現無解鎖進站。
- 綜上所述，悠遊卡難以進入 Apple Pay 的原因在於技術規格、系統架構及商業成本三重障礙。
在台北捷運推出「手機 QR Code 乘車碼」功能後，仍有不少使用者反映，為什麼要使用掃碼方式進站而無法直接使用像日本 Suica 那樣的快速支付方式呢？其實早在 2020 年，就有文章預言了這個現象：許多人擔心掃描速度過慢會造成阻塞，未能如願實現無解鎖進站。如今 QR Code 方案已成現實，但是否真的不會堵塞，這仍有待時間來驗證。
為什麼日本 Suica 可以直接刷卡快速進站而台灣悠遊卡不行？這背後有三個關鍵原因：技術規格、系統架構及商業成本考量。
首先，日本 Suica 採用 Sony 開發的高速 FeliCa 無接觸式晶片。這種技術不僅速度快（約 0.1 秒），還專為龐大的通勤人流設計。台灣大多數悠遊卡仍屬傳統 MiFare 規格，且台灣電子票證系統屬於「離線架構」，與日本 Suica 的「線上架構」不兼容。
其次，悠遊卡作為小額支付工具，利潤率微薄，若要全面升級讀卡設備及改變商業模式，需付出高昂成本。此外，Apple Pay 要求每筆交易都收取手續費，悠遊卡公司及捷運公司均難以接受此條件，導致合作失敗。
面對這種情況，台北捷運決定採取另一種方案：推出「信用卡感應」和「QR Code 乘車碼」功能。前者讓持卡者可直接使用信用卡或綁定在 Apple Pay 等 App 中的信用卡進站；後者則供無信用卡族群及學生使用，透過手機顯示的 QR Code 完成進站。
儘管這些方案帶來了多樣化的支付選擇，但由於現有的 TPASS 月票系統限制，這些新功能並不能完全取代傳統 Suica 模式。例如，當你使用信用卡或綁定 Apple Pay 的信用卡進站時，閘門讀取的是「虛擬代碼」而非悠遊卡內碼，因此無法直接判別是否擁有月票資格。
綜上所述，悠遊卡難以進入 Apple Pay 的原因在於技術規格、系統架構及商業成本三重障礙。目前看來，若要進一步整合電子票證或複雜優惠計算，這些問題依然存在。未來更多方案可能會集中在 iPhone 快速模式的支付方式上，但要想達成更全面的功能整合仍面臨不少挑戰。
由於篇幅限制，這裡未能深入討論所有相關技術細節及最新動向，若您對此主題感興趣，可以繼續留意科技新聞和官方公告，以獲取更多資訊。
