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校巴業者憂柴油價格持續高企 車資恐被迫調漲 政府應維持補貼

光年寫手2026-03-29 13:47
3/29 (日)AI
AI 摘要
  • (吉隆坡29日訊)大馬校巴公會聯合會主席阿瑪利慕尼夫今日在吉隆坡召開記者會強調,受國際原油價格波動及地緣政治緊張影響,國內柴油價格持續高企,若成本壓力超過兩週未獲緩解,校巴車資恐被迫調漲。
  • 他指出,柴油價格佔校巴營運總成本約35%,近月累計上漲40%,已連帶推升維修、零件及潤滑油等衍生費用,最終將轉嫁至家長。
  • 柴油價格上漲的衝擊與產業鏈連鎖效應 近年來,馬來西亞柴油價格受全球能源市場動盪影響,自2023年以來累計上漲40%,2026年3月更達每公升2.
  • 根據馬來西亞能源局數據,國際原油價格每上漲10%,柴油價格同步飆升約8%,直接衝擊校巴業者營運成本。

(吉隆坡29日訊)大馬校巴公會聯合會主席阿瑪利慕尼夫今日在吉隆坡召開記者會強調,受國際原油價格波動及地緣政治緊張影響,國內柴油價格持續高企,若成本壓力超過兩週未獲緩解,校巴車資恐被迫調漲。他指出,柴油價格佔校巴營運總成本約35%,近月累計上漲40%,已連帶推升維修、零件及潤滑油等衍生費用,最終將轉嫁至家長。業者目前雖享有政府補貼,但補貼金額未隨價格調整,若無法維持服務可持續性,將導致B40族群家庭學生往返學校交通受阻,影響教育可及性與家庭經濟福祉。政府需立即維持現有補貼政策,並解決柴油供應短缺問題,避免服務中斷衝擊全體學生。

黃色校車停靠在加油站,背景看板顯示攀升的柴油價格。

柴油價格上漲的衝擊與產業鏈連鎖效應

近年來,馬來西亞柴油價格受全球能源市場動盪影響,自2023年以來累計上漲40%,2026年3月更達每公升2.80馬幣的歷史高點。根據馬來西亞能源局數據,國際原油價格每上漲10%,柴油價格同步飆升約8%,直接衝擊校巴業者營運成本。校巴服務高度依賴柴油作為主要燃料,其價格波動不僅影響燃料支出,更牽動整條產業鏈:維修成本佔營運總額20%,零件價格隨國際市場上漲15%,潤滑油成本亦增加10%。阿瑪利舉例,近期一輛校巴因柴油價格高企導致引擎故障,維修費用高達RM3,500,較去年同期增加25%。此現象與全球供應鏈緊縮密不可分,2026年3月霍爾木茲海峽交通中斷事件,使原油價格突破每桶100美元,進一步推升柴油價格。校巴業者協會統計顯示,全馬約有12,000輛校巴服務70%中小學,每日接送學生超過50萬人次,價格波動將產生系統性風險。若柴油價格持續高企,將迫使業者縮減車次或改用高成本替代方案,加劇服務不穩定性。業者呼籲政府加強與產油國合作,穩定進口供應,並建立價格監測機制,避免類似2022年俄烏衝突引發的價格劇烈波動重演。此議題不僅反映能源安全脆弱性,更凸顯馬來西亞經濟對外部衝擊的敏感度,亟需制定長期能源策略以減輕產業衝擊。

黃色校車停在加油站加柴油,反映營運成本上漲的壓力

業者成本壓力與運營困境的深層分析

校巴業者面臨的不僅是單一成本壓力,更涉及複雜的營運生態系。阿瑪利說明,柴油價格上漲已導致每月營運成本增加約15%,但受《競爭法令》限制,業者無法統一調漲車資,造成地區性差異顯著:吉隆坡車資約RM5.00/次,鄉村地區因維修成本較高,車資達RM6.50/次,B40家庭月收入低於RM3,000者,車資每增加RM0.50,家庭負擔即增加2%。此外,柴油供應不穩定問題加劇,2026年3月中東局勢升溫期間,部分地區曾出現短暫斷供,迫使業者改用昂貴替代燃料,增加額外支出。業者協會調查顯示,超過60%的業者預期若補貼不足,將在6個月內考慮停運,尤其小型業者面臨資金鏈斷裂風險。延伸來看,校巴行業規模龐大,服務學生中B40族群佔比高達65%,其家庭教育支出佔收入比達25%,車資調漲將直接影響學童出勤率。例如,雪蘭莪州一間私立學校報告,若車資上漲10%,家長退學率將上升8%,造成教育資源分配不均。業者建議政府提供臨時貸款或稅收減免,並推動燃油效率升級計劃,如安裝節能裝置,預估可降低燃料消耗15%。然而,這些措施需長期規劃,短期內仍需依賴補貼維持。阿瑪利強調:「若持續虧損,業者將被迫退出市場,最終受害的是學生與家庭,這不是單純的經濟問題,而是社會正義的考驗。」此困境與泰國2023年柴油危機類似,政府透過分階段補貼避免服務中斷,馬來西亞可借鑒經驗,建立更彈性補貼機制。

黃色校車在加油站加油,油價顯示器反映柴油漲勢

政府政策角色與社會公平的關鍵抉擇

政府在燃油補貼政策上的決策將直接影響教育公平與社會穩定。目前,馬來西亞對校巴業者提供柴油補貼覆蓋約70%燃料成本,但補貼金額未隨2026年3月價格上漲調整,導致業者實際補貼率降至50%以下。阿瑪利呼籲維持現有補貼率,並擴大至維修成本,否則車資將平均調漲10-15%。社會經濟層面,校巴服務是B40家庭的關鍵教育門檻,教育部數據顯示,約30%學生依賴校巴上學,其中60%來自低收入家庭。車資每調漲RM0.50,將使這些家庭年支出增加RM300,相當於月收入的5%。延伸分析,類似問題在菲律賓2024年柴油危機中曾導致學童出勤率下降12%,馬來西亞若不及時應對,恐重蹈覆轍。政府可參考美國2022年俄烏衝突後的應對措施,如豁免《瓊斯法案》促進燃料運輸,或實施E15汽油優惠,但需針對校巴特殊需求設計。專家建議,短期可擴大補貼範圍至零件成本,長期則應投資新能源校巴,如電動車,雖初期成本高達RM50萬/輛,但20年內可節省燃料成本40%。阿瑪利強調,維持校巴服務是國家人力資源發展的基石,政府需在2026年4月前制定明確政策,避免教育服務中斷。否則,將加劇社會不平等,影響國家競爭力。根據史丹福大學研究,汽油價格每上漲1美元,消費者信心指數下降4.5點,校巴車資調漲將進一步削弱低收入家庭經濟信心。政府應與業者、教育部及家長代表協商,建立價格監測機制,確保補貼精準到位,避免政策失靈。此舉不僅攸關教育可及性,更是社會和諧的關鍵一環。