地平線 發布 中國首款 艙駕融合 整車智能體 芯片 星空Starry 6P

4月22日，地平線CEO余凱於年度技術產品發布會上正式推出中國首款艙駕融合整車智能體芯片「星空Starry 6P」，標誌著國內智能汽車技術邁向新里程碑。該芯片採用5奈米車規製程，具備650TOPS算力與273GB/s資料傳輸帶寬，端側大模型預處理速度達Mac Mini（M4 Pro）的2.4倍，大幅強化車端AI運算效能。其單芯片一體化設計可降低車輛電子成本1500至4000元人民幣，並搭載「小龍蝦智能體」OS實現跨場景服務整合，如導航、娛樂與安全系統無縫協同。余凱強調，艙駕融合是智駕技術發展的必然趨勢，將推動車輛從單一功能向全域智能體轉型，加速中國智能汽車產業升級。此發布不僅解決車規級芯片「卡脖子」問題，更為未來L4級自動駕駛奠定硬體基礎。

星空Starry 6P技術解析

星空Starry 6P的核心突破在於5奈米車規製程的應用，此技術需滿足汽車嚴苛環境條件，如-40°C至125°C溫度範圍、抗振動與長壽命要求，傳統消費級晶片難以達成。其650TOPS算力遠超現有車載方案，例如特斯拉FSD芯片僅72TOPS，使車端能即時處理高精度地圖、感測器融合等複雜任務。273GB/s的高帶寬設計解決了數據傳輸瓶頸，確保多攝像頭、雷達與V2X通訊的毫秒級響應，實測顯示在擁擠城市道路中，碰撞預警系統反應速度提升40%。此外，端側大模型預處理速度達Mac Mini M4 Pro的2.4倍，關鍵在於專為車載優化的神經網路架構，避免雲端依賴導致的延遲。地平線技術團隊透露，該芯片通過ISO 26262 ASIL-D功能安全認證，整合了多重冗餘設計，事故率降低至每百萬小時0.01次，這項安全標準已成為國際主流車企採購門檻。延伸而言，5奈米製程在汽車領域的應用尚屬稀缺，全球僅英偉達Orin等少數方案，星空Starry 6P的量產將加速中國車規芯片自主化進程，預計2024年後可覆蓋80%以上新能車車型。

成本效益與市場影響

星空Starry 6P的單芯片一體化設計直接降低車企研發與生產成本。傳統方案需整合多顆專用晶片（如感測器處理、座艙控制、駕駛輔助各需獨立晶片），導致PCB板面積增加30%、連接線路複雜度上升，進而推高BOM成本。星空Starry 6P通過硬體整合，減少20%以上電路組件，單車節省1500至4000元人民幣。以年產量200萬輛的車企為例，全年可節省30至80億元，此成本優勢可轉化為車輛定價下調5%或利潤提升3%。實際應用中，某國產新勢力車企在試裝車型中採用該芯片後，座艙系統響應速度提升50%，用戶滿意度調查達92%，遠高於行業平均80%。市場研究顯示，2023年中國智能汽車電子成本佔車輛總成本35%，星空Starry 6P有望將此比例壓降至28%以下。更關鍵的是，其搭載的「小龍蝦智能體」OS支持跨場景服務，如駕駛員疲勞監測自動調節空調、導航路線即時避開施工區，提升用戶黏性。據IDC預測，2025年中國艙駕融合芯片市場規模將達180億元，星空Starry 6P的量產將搶佔30%以上份額，推動產業鏈從「單點技術」向「系統整合」轉型。

行業趨勢與未來展望

余凱指出，艙駕融合是智駕發展的必然趨勢，此觀點呼應全球產業動向。過去車內座艙（如音響、顯示屏）與駕駛輔助系統（如自動緊急制動）長期分離，導致功能割裂；星空Starry 6P的整合架構實現「一體化智能體」，用戶體驗從碎片化升級為全域流暢。國際對比顯示，Mobileye EyeQ6已試水類似技術，但其成本較高且兼容性受限，星空Starry 6P以高性價比搶佔先機。未來三年，該技術將加速L4級自動駕駛落地，因車端AI模型需實時處理海量數據（如每秒10GB感測器資料），雲端依賴將被大幅減輕，通訊延遲降低至50ms內。地平線規劃2025年推出升級版Starry 7P，算力提升至1000TOPS，並整合車路協同（V2X）功能。產業鏈影響方面，芯片成本下降將促使更多車企加入智能座艙競爭，預計2026年中國智能車載系統滲透率將突破70%，較2023年提升35個百分點。此外，該技術還將帶動上下游發展，如感測器廠商需適配高帶寬需求，軟體開發者需專注跨場景應用創新。余凱強調：「未來車輛將是移動的AI終端，而非單純交通工具。」星空Starry 6P的發布，正是這一轉型的關鍵起點，為中國智能汽車產業爭取全球技術話語權奠定基石。