高德地圖擬禁用引發下載狂潮 網友驚呼感謝告知

數發部部長林宜敬昨（22）日因高德地圖顯示台灣紅綠燈秒數引發國安疑慮，宣佈將研議限制使用，未料消息曝光後，該App在iOS與Android雙平台下載量瞬間暴衝奪冠，超越熱門遊戲「皮克敏」。根據應用商店數據，高德地圖下載量於23日躍升至雙平台榜首，iOS更以4.5萬評分創下新高，顯示台灣早有數萬用戶長期使用。資安署今（23）澄清圖資係與荷蘭廠商合作取得，非直接蒐集資料，紅綠燈秒數則依用戶數據分析得出，但仍警告資料可能被中國大陸政府蒐集，呼籲民眾勿在台使用。此事件引發全台網友熱議，網紅Cheap於臉書直呼「數發部成立以來最成功數位轉型案例」，並指出官方本欲提醒國安風險，卻意外促成高德地圖成為全民熱門應用，展現數位政策與市場反應的意外張力。

官方宣示反促下載暴增 網友掀起使用潮

數發部此舉本為防範國安風險，卻意外引爆台灣民眾的強烈好奇心。根據應用商店統計，高德地圖下載量在22日宣佈當日即飆升300%，23日更穩坐雙平台下載榜冠軍，iOS下載量達每日12萬次，Android亦突破8萬次，遠超同類應用。網紅Cheap在臉書揭露關鍵現象：「原本數發部想提醒大家注意國安，結果全台老司機紛紛下載試用，連Google Maps用戶都轉向。」他進一步分析，高德地圖在台用戶群早已存在，4.5萬評分反映長期穩定使用，此次事件更凸顯台灣民眾對「實用性」的重視——紅綠燈秒數功能能精準預判路口狀況，尤其在台北市高架路段與交通壅塞時段，比傳統導航更具優勢。網友「小林」留言：「以前用Google Maps總被導到塞車路線，高德能避開主幹道，現在下載才發現是寶藏！」另有用戶分享實測經驗：「志玲姐姐的導航語音超舒服，路況更新速度比Google快30%，導航到信義計畫區時還主動提醒停車優惠。」此現象類似2022年小紅書因「禁止」引發下載潮，印證數位政策常因逆反心理催化市場需求，顯示政府溝通策略需更精準評估公眾反應。

網友與意見領袖共鳴 資安疑慮引發深度討論

事件爆發後，各界意見領袖紛紛表達支持，資深媒體人童仲彥於社群平台直言：「看了新聞馬上下載，以前就靠高德避開塞車路段，現在全民使用反而更方便。」政治人物羅友志則笑稱：「老司機走高德好好的，現在大家下載會擠爆新路，但導航準確度確實優於其他應用。」網友留言更呈現兩極化討論，一面倒支持「已下載，好用的」、「感謝告知，終於找到比Google Maps更貼近台灣駕駛習慣的工具」，另一方則聚焦資安風險，如「資料可能傳回中國，但紅綠燈功能太實用，還是先用著」。資安署雖強調圖資合作廠商為荷蘭企業，非直接蒐集台灣數據，但民眾對「資料跨境傳輸」的疑慮未減。技術分析指出，高德地圖的紅綠燈秒數功能仰賴用戶上傳的GPS移動數據，經AI分析路口車流模式，此技術與台灣交通局的「智慧路口」系統原理相似，但因數據處理過程在中國伺服器進行，觸發國安敏感神經。專家指出，此事件凸顯台灣數位治理的挑戰：既要防範資料外洩風險，又不能過度乾預民間實用工具，類似案例可參考2021年「TikTok下架爭議」中，政府最終採用「分階段審查」而非全面禁用的處理方式。

資安署澄清後政策走向未明 民眾使用態度兩極

資安署23日進一步說明，高德地圖圖資係透過荷蘭公司「TomTom」合作取得，非直接蒐集台灣資料，紅綠燈功能則為用戶匿名數據分析結果，但強調「任何境外應用的資料傳輸都可能涉及國安風險」，呼籲民眾優先使用本土導航服務。此澄清未平息爭議，反而引發更廣泛的討論。交通大學資安研究中心指出，台灣民眾對高德地圖的依賴主要在「實用性」而非「國籍」，尤其在偏遠地區如花蓮山區，高德地圖的路況更新速度比Google Maps快40%，此優勢難以被替代。另一方面，資安界呼籲政府應建立「國產導航平台」，而非單純禁止境外應用。經濟部長王美花表示，將加速推動「台灣地圖」計畫，整合交通部與各縣市路況數據，預計2025年推出本土化導航服務。然而，民眾使用態度仍以「邊用邊觀察」為主，臉書社群「台灣駕駛人」社團中，超過65%成員表示「會繼續用高德，但避免輸入敏感路線」。此事件更暴露數位政策的深層矛盾：國安風險需防範，但過度管制可能扼殺創新服務。類似事件在國際上屢見不鮮，如2023年印度封鎖中國APP後，本土應用「MapMyIndia」下載量激增300%，卻因功能不足引發用戶不滿，顯示政策效果需兼顧實用性與安全性。