高德地圖台灣紅綠燈倒數功能引發資安爭議 數發部擬依資通安全法禁用

台灣駕駛近日驚豔發現高德地圖在台北、桃園、台中、高雄部分路口顯示紅綠燈倒數秒數，與實際號誌高度同步，引發大量下載潮。數位發展部長林宜敬23日澄清，高德地圖台灣底圖資料源自荷蘭TomTom公司，非台灣本地蒐集，但強調將依《資通安全法》全面檢測其資料回傳路徑與個資蒐集行為，若確有危害國安風險，政府將禁止使用。此舉使高德地圖在iOS與Android下載榜雙雙衝上榜首，累積約4.5萬評分，主要使用者為往返兩岸商務旅客，近月因紅綠燈倒數功能引爆資安討論。內政部長劉世芳同步表示，將聯合數發部與NCC進行風險評估，必要時採取禁絕措施，防範數據監控威脅。

紅綠燈倒數功能實測成效超越主流導航

高德地圖在台灣爆紅的核心在於其獨家紅綠燈倒數功能，經媒體與駕駛實測驗證，於台北信義區、台中七期、高雄新興區等車流量密集路口，顯示秒數與實際號誌誤差僅1至2秒，遠優於Google地圖等主流應用。交通大學運輸工程學者指出，此功能仰賴高精地圖結合AI演算法分析歷史車流資料推估，並非直接連接交通號誌系統，因此能精準預測轉換時間。駕駛用戶普遍反映，高德在複雜路口導航更為實用，例如台北忠孝東路與信義路交會處，App會以動態放大圖示標示「右轉車道需提前變換」，並以語音提示「注意左側直行車輛」，資訊密度達92%。媒體人謝騰輝在臉書分享，其使用高德後，車道辨識錯誤率降低40%，尤其對相似地名如「中正路」與「忠孝路」的語音辨識容錯率提升至85%，且可下載「專業司機語音包」提供更細部指引，此細節為Google地圖所不及。

數據來源與資安疑慮引發全面檢測

高德地圖台灣圖資係向荷蘭TomTom購買，非自行在台測量，數發部長林宜敬明確否認資料庫遭竊取，推測其紅綠燈數據係透過AI分析台灣交通部公開車流數據與歷史紀錄建模。然而，資安專家指出，高德App權限要求包含「精確位置」與「通訊錄」，存在個資外洩風險。台灣資通安全產業協會統計，2023年台灣政府單位已下架27款海外導航App，其中11款因數據回傳至境外伺服器遭禁用。數發部現正檢測高德資料回傳路徑，重點包括：是否將車輛軌跡、停車位置等敏感資訊傳輸至中國伺服器，以及是否透過「車聯網」接口竊取車輛感測數據。資安公司「安驅科技」分析，高德若整合阿里雲服務，可能將數據儲存於中國境內，違反《個人資料保護法》跨境傳輸規定。內政部強調，即使數據來源合法，若涉及國家關鍵基礎設施監控，仍將納入國安審查。

政府應對措施與產業影響深遠

內政部長劉世芳23日於立院表示，將成立跨部會專案小組，針對高德地圖等具潛在風險App進行「國安評估」，5月起公佈評估結果。此舉標誌台灣正式將資安納入數位治理核心，類比2021年禁止TikTok的先例，但範圍擴及民生應用。產業分析師指出，高德在台爆紅反映台灣導航服務存在技術缺口，現有Google地圖因台灣圖資更新頻率低（約3個月一次），難以支援紅綠燈倒數等即時功能。交通部正加速推動「智慧交通雲」建設，預計2025年整合車聯網數據，提供本土化導航服務。資安界呼籲，政府應建立海外App資安評鑑標準，避免重蹈「境外數據外洩無規範」的覆轍。目前數發部已要求高德限期提供數據處理流程透明化報告，若未能符合《資通安全法》第13條「關鍵基礎設施保護」要求，將直接列為禁止使用名單。此事件也促使台灣本土導航業者如「大眾導航」加速開發AI路況預測功能，預計2024下半年推出類似紅綠燈倒數服務。